Moteur

Le moteur thermique convertit l’énergie de combustion en mouvement grâce aux pistons, soupapes, arbre à cames et à un ensemble de capteurs (régime, température, pression d’huile, richesse du mélange) surveillés en continu par le calculateur ECU. Dès qu’un paramètre sort de sa plage de fonctionnement, un code défaut est enregistré et le voyant moteur s’allume, parfois en clignotant lors de ratés de combustion. Les conséquences typiques vont de la simple dérive de capteur à des symptômes plus marqués : perte de puissance, ralenti instable, à-coups à l’accélération, surconsommation, ou passage en mode dégradé pour préserver la mécanique. Certains codes trahissent une usure normale, d’autres une avarie interne nécessitant une intervention rapide pour éviter une casse plus coûteuse.Cette page regroupe l’ensemble des fiches de codes défaut moteur, toutes marques et motorisations confondues, avec la signification technique, les causes probables et la démarche de diagnostic pour chacun.

Faible

P1748 – Défaut EPDE en court circuit ou circuit ouvert Circuit ouvert EPDE

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P1749 – Actionneur de passage : plausibilité, différence entre la position souhaitée et la position mesurée

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P1751 – Palettes : domaine de fonctionnement / performances

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P1752 – Palettes de sélection de vitesses : court-circuit à la masse (Vdiag palette en court-circuit à la masse)

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P1753 – Palettes de sélection de vitesses : court-circuit au positif (Vdiag palette en court-circuit au positif)

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P1755 – Actionneur d’embrayage, différence entre la position mesurée et la position souhaitée

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P1705 – Défaut plausibilité régime moteur et arbre primaire de boîte CMF parasité

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P1707 – Levier de vitesse : domaine de fonctionnement / performances Durée contact commande

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P1709 – Levier de vitesse : court-circuit au plus CMF : position intermédiaire

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P1712 – Capteur de position d’embrayage : domaine de fonctionnement / performances

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