Distribution

La distribution synchronise l’ouverture des soupapes avec la position des pistons grâce à une courroie ou une chaîne reliant le vilebrequin aux arbres à cames, dont la position exacte est mesurée en continu par des capteurs dédiés. Cette synchronisation est essentielle au bon déroulement du cycle moteur : le moindre décalage, même minime, perturbe la combustion et peut endommager les organes internes. Un défaut de distribution se signale par un bruit métallique ou un cliquetis inhabituel provenant du haut moteur, des à-coups au ralenti, une perte de puissance, un calage moteur brutal, ou un code de désynchronisation entre capteur de vilebrequin et capteur d’arbre à cames. Sur les moteurs à soupapes non protégées, une rupture de courroie ou un patin de chaîne détendu peut entraîner une collision entre pistons et soupapes, avec une casse moteur totale à la clé.Cette page regroupe les fiches de codes défaut liés à la distribution, toutes marques confondues, avec leur signification et les vérifications recommandées.

Moyen

P1CEC – Calage de fermeture des soupapes à froid excessivement retardé (cylindre 1)

FIAT Distribution
Moyen

DF347 – Commande du décaleur d’arbre à cames N°1

Renault Distribution
Élevé

P1372 – Capteur de position du vilebrequin (CKP) – défaillance

OPEL Distribution
Élevé

P1383 – Calage de l’arbre à cames trop avancé (système VCT)

Ford Distribution
Moyen

P1005 – Signal de guidage VVT : dysfonctionnement circuit

Ds Automobiles Distribution
Moyen

P1004 – Signal de guidage VVT : entrée basse

Ds Automobiles Distribution
Élevé

00740 – Capteur de reconnaissance de cylindre 1 (arbre à cames)

Audi Distribution
Moyen

P1525 – Actionneur de calage d’arbre à cames banc 1 – défectueux

Mercedes-Benz Distribution
Élevé

P1519 – Contrôle de position d’arbre à cames banc 1 – défaut mécanique

Mercedes-Benz Distribution
Moyen

P1342 – Actionneur de calage d’arbre à cames – défaut électrique

Mercedes-Benz Distribution