P1178 – capteur d’huile: niveau d’huile moteur non plausible (B10) capteur d’huile moteur P1179 (B40) erreur de qualité d’huile moteur
P1179 – capteur d’huile: qualité d’huile moteur non plausible (B10) capteur d’huile moteur P1180 (B40) ) température d’huile moteur trop élevée
P1177 – capteur: température d’huile moteur non plausible (B10) Capteur d’huile d’huile moteur P1178 (B40) erreur d’état d’huile moteur
P1000 – Module de sélection de rapport électronique: Défaut N15 / 5 P1031 Composant G3 / 3 (O2- détecteur CAT avant gauche) et G3 / 4 (détecteur O2-in CAT à droite) échangent des capteurs P1032 O2 en amont du TWC mélangé G3 / 3, G3 / 4
P1105 – P1146 capteur AFM type HF gauche (B2 / 6) capteur de température de liquide de refroidissement gauche (B11 / 9) capteur de température d’air d’admission gauche P1148 (B17 / 5) capteur de pression gauche (B28 / 1)
C1501 – SPS P-Vanne lumière C1504 BAS, jouer dans la colonne de direction provoque capteur d’angle de braquage pour perdre la mémoire (?)
C1600 – Température Une fois le moteur est éteint code de diagnostic: ME (Sim-4) Moteur 111 N1112 Perte de communication entre le maître D2 B et un autre appareil Groupe motopropulseur P0100 Capteur d’air massique à film chaud ME-SFI
C1142 – Capteur d’accélération latérale ABS ouvert / en court- circuit C1144 AIRmatic: défaut dans le composant B7 (capteur de pression)
C1185 – Détecteur de course du diaphragme BAS défectueux C1200 Feu stop Commutateur ouvert / court-circuité / non plausible
C1311 – Électrovanne de commutation (libération) ouverte / en court- circuit C1312 Vanne d’inversion du maître-cylindre C1401 Circuit de pompe de retour haute pression ouvert / en court-circuit; Ne ferme pas