P0017 – Corrélation entre la position du vilebrequin et la position de l’arbre à cames (Bloc-cylindres 1, capteur B) : Temps total de synchronisation trop long
P0021 – Position d’arbre à cames « A » : Calage trop avancé ou performance système hors norme (Bloc-cylindres 2)
P0024 – Position d’arbre à cames « B » : Calage trop avancé ou performance système hors norme (Bloc-cylindres 2)
P0026 – Électrovanne de commande de soupape d’admission : Plage/Performance hors norme sur le circuit (Bloc-cylindres 1)
P0027 – Électrovanne de commande de soupape d’échappement : Plage/Performance hors norme sur le circuit (Bloc-cylindres 1)
P0028 – Électrovanne de commande de soupape d’admission : Plage/Performance hors norme sur le circuit (Bloc-cylindres 2)
P0029 – Électrovanne de commande de soupape d’échappement : Plage/Performance hors norme sur le circuit (Bloc-cylindres 2)
P0031 – Circuit de réchauffage de la sonde O2 (Bloc-cylindres 1, capteur 1) : Signal trop bas – Circuit ouvert ou court-circuit à la masse de la commande de réchauffage
P0032 – Circuit de réchauffage de la sonde O2 (Bloc-cylindres 1, capteur 1) : Signal trop élevé – Court-circuit au positif de la commande de réchauffage
P0037 – Circuit de réchauffage de la sonde O2 (Bloc-cylindres 1, capteur 2) : Signal trop bas – Circuit ouvert ou court-circuit à la masse de la commande de réchauffage