Codage Peugeot 208 : télécodage BSI, options officielles et tutoriel Diagbox

La Peugeot 208 embarque, comme la quasi-totalité des véhicules du groupe PSA (Peugeot, Citroën, DS) depuis le début des années 2010, un boîtier électronique central appelé BSI (Boîtier de Servitude Intelligent). Ce calculateur pilote une grande partie des fonctions de confort et de sécurité du véhicule : éclairage, verrouillage des portes, lève-vitres, essuie-glaces, alarme, climatisation, etc. De nombreux paramètres existent dans le logiciel du BSI sans être activés sur toutes les versions commerciales — c’est ce que l’on appelle le télécodage.

Cet article s’appuie sur une source officielle PSA : la fiche technique constructeur « TÉLÉCODAGE : BOÎTIER DE SERVITUDE INTELLIGENT », référencée 208 – D6AM01EUP0 – Indice 2 – 03/09/2014, publiée à l’origine sur le portail technique public de PSA (public.servicebox.peugeot.com, adresse de référence du document : docapv/affiche.do?ref=D6AM01EUP0&typeDoc=2&noFct=1) et toujours consultable via des copies archivées en ligne. Ce document liste noir sur blanc, table par table, l’intégralité des paramètres de télécodage du BSI et leurs valeurs autorisées pour la Peugeot 208. C’est la source la plus fiable qui puisse exister sur ce sujet : le tableau de la section 3 en est directement issu, et non de recoupements de forums.

1. Qu’est-ce que le télécodage PSA ?

Le télécodage consiste à modifier, via un outil de diagnostic connecté à la prise OBD du véhicule, des paramètres de configuration déjà présents dans le logiciel des calculateurs (BSI en tête, mais aussi combiné d’instruments, autoradio, etc.). Il ne s’agit en aucun cas d’une reprogrammation moteur ou d’un « chiptuning » : le télécodage ne touche ni à la cartographie moteur, ni aux performances, ni à la consommation déclarée. Il déclare au calculateur quels équipements sont physiquement présents sur le véhicule et active ou désactive, en conséquence, des fonctions déjà écrites dans le firmware d’origine.

Point essentiel confirmé par le document officiel PSA lui-même : une grande partie des paramètres du BSI ne sont pas librement modifiables. Le document distingue explicitement deux catégories :

• Paramètres « à télécoder selon équipement » : leur valeur doit refléter l’équipement réellement présent sur le véhicule (ex. présence ou non de rétroviseurs rabattables électriques). C’est sur cette catégorie que porte le télécodage « utile » couvert par cet article.
• Paramètres où « le télécodage d’une autre valeur est interdit » : leur valeur est fixe et ne doit jamais être modifiée par rapport à celle d’origine, sous peine de dysfonctionnement. Ce ne sont pas des options cachées à débloquer.

Le télécodage ne peut donc jamais faire apparaître une fonction dont la partie matérielle (capteur, moteur électrique, faisceau, commodo) est physiquement absente : il ne fait qu’activer, en logiciel, une fonction déjà présente sur un matériel déjà installé.

Outils utilisés

• Diagbox : l’outil de diagnostic officiel PSA (Peugeot/Citroën/DS), utilisé en concession et par les professionnels agréés. Il propose un télécodage par internet (le logiciel se connecte aux serveurs PSA et propose une configuration cohérente à partir du VIN — méthode privilégiée par le constructeur, généralement réservée aux comptes professionnels identifiés) et un télécodage manuel (modification directe, paramètre par paramètre, via les tableaux décrits plus bas).
• Lexia-3 / PP2000 : les valises de diagnostic historiques du groupe PSA, largement diffusées dans la communauté sous forme de clones. Elles restent utilisées pour le télécodage manuel sur les véhicules jusqu’au milieu des années 2010, la 208 I incluse.
• Interface XS Evolution (et équivalents type Actia, MyDiag) : boîtiers d’interface OBD utilisés avec Diagbox ou Lexia pour établir la communication avec les calculateurs du véhicule.

208 I (2012-2019, BSI2 / plateforme PF1) et 208 II (2019-aujourd’hui) : deux générations à ne pas confondre

Le document officiel PSA D6AM01EUP0 exploité pour cet article correspond à la Peugeot 208 I (2012-2019), construite sur la plateforme PF1 partagée avec la Citroën C3, la DS3 et le Peugeot 2008 de l’époque, et équipée du calculateur BSI2. C’est la génération la mieux documentée par la communauté du télécodage PSA, et celle sur laquelle porte l’intégralité du tableau ci-dessous.

Pour la Peugeot 208 II (2019-aujourd’hui), construite sur la plateforme CMP, les recherches menées pour cet article n’ont pas permis de mettre la main sur un document officiel PSA équivalent, librement accessible, listant les paramètres de télécodage. Plusieurs indices trouvés confirment que le sujet est réel mais nettement moins couvert : des discussions communautaires (forums Peugeot anglophones, dont un fil intitulé explicitement « Diagbox coding BSI on 2020 models? ») s’interrogent sur la procédure de télécodage des modèles récents, et des fils techniques évoquent un calculateur de servitude de génération différente (« BSI Delphi série EL HW D6 ») sur la 208 II, distinct du BSI2 Valeo de la 208 I. Cela suggère une architecture électronique renouvelée, avec potentiellement une liste de paramètres différente. En l’absence de document officiel confirmé pour cette génération, aucun paramètre spécifique à la 208 II n’est listé dans cet article — n’appliquez pas les valeurs de ce guide sur une 208 II sans les avoir vérifiées sur votre propre outil de diagnostic.

2. Avertissement sécurité — à lire avant toute intervention

Le document constructeur est explicite sur ce point : « L’opération de télécodage est une opération sensible qui a des conséquences directes sur le bon fonctionnement du véhicule. Un mauvais télécodage peut avoir des impacts sur : la sécurité (désactivation de dispositifs de protection du véhicule), le fonctionnement global du véhicule (perte complète de fonctions ou dégradation de celles-ci), le diagnostic du véhicule (remontée de codes défaut pouvant mettre en échec les méthodes de diagnostic de l’outil et conduire à des remplacements de pièces injustifiés). »

• Avant toute tentative de démarrage du moteur (consigne officielle PSA) : contrôlez que le frein de stationnement est activé ; en boîte automatique, contrôlez que le levier est en position « P » ; en boîte manuelle, contrôlez que le levier est au point mort.
• Sauvegardez systématiquement la configuration d’origine avant toute modification. Le document officiel recommande explicitement d’« imprimer l’ensemble des écrans de l’outil de diagnostic indiquant les valeurs des paramètres de télécodage, ou de noter ces valeurs manuellement » avant toute intervention, afin de pouvoir revenir en arrière.
• Modifiez un seul paramètre à la fois, testez son effet, puis passez au suivant. En cas de problème, vous saurez immédiatement lequel en est la cause.
• De nombreux paramètres du BSI sont liés à des alertes ou dispositifs de sécurité (non-bouclage de ceinture, neutralisation d’airbag passager, alertes de survitesse réglementaires, assistance au freinage/démarrage en côte liée à l’ESP). Ce guide exclut volontairement ces paramètres du tableau ci-dessous, même lorsqu’ils figurent dans le document officiel : ne les modifiez pas, et méfiez-vous de tout tutoriel qui vous inviterait à le faire.
• Sur la grande majorité des paramètres du BSI, le document constructeur interdit explicitement le télécodage d’une valeur différente de celle d’origine. Ne modifiez que les paramètres identifiés comme « à télécoder selon équipement » — c’est le cas de toutes les lignes du tableau ci-dessous.
• Le comportement d’un même paramètre peut varier selon la version logicielle du BSI installée sur votre véhicule (le document lui-même mentionne plusieurs seuils logiciels, par exemple V5.42/V5.43 ou V111.21) : l’outil peut afficher les paramètres « partiellement ou en totalité selon la version du logiciel du boîtier de servitude intelligent ».
• Sur véhicule sous garantie, le télécodage est enregistré dans le journal de bord numérique (JDD) et peut avoir des conséquences sur la garantie constructeur.
• code-defaut.fr publie ces informations à titre informatif, sur la base d’un document technique constructeur, et décline toute responsabilité quant aux conséquences d’une modification de télécodage effectuée par un lecteur sur son véhicule. Toute intervention est réalisée sous votre seule responsabilité.

3. Options de télécodage — Peugeot 208 I (BSI2), d’après le document officiel PSA D6AM01EUP0

Le tableau ci-dessous reprend, avec leur intitulé exact tel qu’il apparaît dans le document constructeur, les paramètres du BSI classés « à télécoder selon équipement » — c’est-à-dire les seuls que le document autorise réellement à faire varier selon la configuration du véhicule. Les paramètres à valeur fixe (« télécodage d’une autre valeur interdit ») et les paramètres liés à des alertes de sécurité (ceinture, airbag, survitesse réglementaire, aide au freinage) ont été volontairement exclus de ce tableau, conformément à notre politique de prudence — même si certains figurent dans le document source.

Confiance : toutes les lignes ci-dessous sont notées « Haute » car elles reprennent l’intitulé exact et la valeur exacte du document officiel PSA. Le document datant de 2014 (indice 2), gardez à l’esprit la remarque du constructeur : selon la version logicielle de votre BSI, certains paramètres peuvent ne pas apparaître, ou apparaître sous un intitulé légèrement différent dans votre version de Diagbox/Lexia.

Option	Table PSA / menu Diagbox	Difficulté	Description	Paramètre officiel — Valeurs — Confiance
Rabattement automatique des rétroviseurs à la télécommande	Personnalisation client / Configuration véhicule – Confort à la conduite	Facile	Replie automatiquement les rétroviseurs électriques lors du verrouillage à distance du véhicule.	« Rabattement des rétroviseurs à la télécommande haute fréquence » — Non / Oui. Commentaire officiel : « Véhicules équipés de rétroviseurs extérieurs rabattables électriques ». — Confiance : haute
Présence de projecteurs antibrouillard avant	Configuration véhicule – Signalisation, éclairage extérieur, éclairage intérieur	Facile	Déclare au BSI la présence physique de projecteurs antibrouillard avant ; conditionne l’activation d’autres fonctions dérivées (éclairage d’intersection notamment).	« Présence projecteurs antibrouillard avant » — Non / Oui, à télécoder selon équipement. — Confiance : haute
Allumage automatique des feux (capteur de luminosité)	Configuration véhicule – Signalisation, éclairage extérieur, éclairage intérieur	Modérée	Active l’allumage automatique des feux en fonction de la luminosité ambiante.	« Option capteur de luminosité » — Non (sans allumage automatique) / Oui (avec allumage automatique). Nécessite un capteur de pluie/luminosité physiquement présent. — Confiance : haute
Commodo d’éclairage à quatre positions (pour feux auto)	Configuration véhicule – Signalisation, éclairage extérieur, éclairage intérieur	Modérée	Déclare la présence d’un commodo à quatre positions, condition matérielle de l’allumage automatique des feux.	« Présence d’un commodo d’éclairage à quatre positions » — Non (sans allumage auto) / Oui (avec allumage auto). — Confiance : haute
Éclairage d’ambiance et d’accueil	Configuration véhicule – Signalisation, éclairage extérieur, éclairage intérieur	Modérée	Active un éclairage d’accueil (fonction « welcome light ») lié au toit panoramique ou aux feux diurnes.	« Présence de la fonction éclairage d’ambiance et d’accueil » — Non (sans toit panoramique et sans feux diurnes) / Oui (avec toit panoramique ou avec feux diurnes). — Confiance : haute
Éclairage d’intersection par les feux antibrouillard avant	Configuration véhicule – Signalisation, éclairage extérieur, éclairage intérieur	Modérée	Allume le projecteur antibrouillard côté virage à basse vitesse ou à l’enclenchement du clignotant, pour mieux éclairer les intersections.	« Présence de la fonction d’éclairage en intersection par anti-brouillard » — Non / Oui. Commentaire officiel : « Présence de l’option éclairage d’intersection par les feux de brouillard avant » — nécessite des projecteurs antibrouillard avant physiquement présents. Le document liste une seconde ligne au libellé quasi identique (« Présence de la fonction d’éclairage en intersection ») avec les mêmes valeurs et conditions — probable doublon lié à une évolution de version logicielle du BSI ; vérifiez l’intitulé exact affiché par votre outil. — Confiance : haute sur l’existence et les valeurs, modérée sur la distinction entre les deux libellés.
Feux diurnes à LED en mode showroom	Configuration véhicule – Signalisation, éclairage extérieur, éclairage intérieur	Facile	Paramètre technique lié au type de feux diurnes équipés (LED ou non), utilisé notamment en configuration showroom concession.	« Présence de feux diurnes à LED pour le mode showroom » — Non (feux diurnes sans LED) / Oui (feux diurnes à LED). — Confiance : haute
Lave-projecteurs	Configuration véhicule – Lavage et essuyage	Facile	Déclare la présence du système de lave-projecteurs.	« Lave projecteurs » — Non / Oui, à télécoder selon équipement. — Confiance : haute
Capteur de pluie (essuyage automatique)	Configuration véhicule – Lavage et essuyage	Modérée	Active l’essuyage automatique piloté par le capteur de pluie.	« Capteur de pluie » — Non / Oui. Commentaire officiel : « Présence d’un commodo avec activation impulsionnelle de l’essuyage automatique ». — Confiance : haute
Gicleurs de lave-vitres chauffants à l’avant	Configuration véhicule – Lavage et essuyage	Facile	Déclare la présence de gicleurs de lave-glace chauffants côté avant.	« Présence de gicleurs de lave-vitres chauffants à l’avant » — Non / Oui, à télécoder selon équipement. — Confiance : haute
Fermeture des vitres à la télécommande et à la clé	Configuration véhicule – Protection, ouvrants, assistances mécaniques	Modérée	Permet de fermer les vitres électriques à distance via la télécommande haute fréquence ou par maintien de la clé.	« Option fermeture des vitres à la télécommande haute fréquence et à la clé » — Non (lève-vitre arrière manuel ou absent) / Oui (nécessite deux lève-vitres arrière électriques anti-pincement). — Confiance : haute
Toit cielo sans velum motorisé	Configuration véhicule – Protection, ouvrants, assistances mécaniques	Modérée	Déclare la présence d’un toit vitré fixe de type « cielo » (sans store motorisé).	« Présence d’un toit cielo sans velum motorisé » — Non / Oui, à télécoder selon équipement. — Confiance : haute
Type de verrouillage (simple / superverrouillage)	Configuration véhicule – Protection, ouvrants, assistances mécaniques	Modérée	Détermine le mode de condamnation des portes : verrouillage simple ou superverrouillage en deux temps.	« Type de verrouillage » — Verrouillage simple / Superverrouillage 2 temps, à télécoder selon équipement. — Confiance : haute
Lève-vitres arrière séquentiels avec antipincement	Configuration véhicule – Protection, ouvrants, assistances mécaniques	Modérée à technique	Active le mode séquentiel (une seule impulsion) avec fonction antipincement pour les lève-vitres arrière.	« Présence de quatre lève-vitres avec antipincement ou de deux lève-vitres avant avec antipincement (si pas de lève-vitre électrique arrière) » — Non (sans lève-vitres arrière électriques ou avec lève-vitres arrière mécaniques) / Oui (avec lève-vitres arrière séquentiels et fonction antipincement). — Confiance : haute
Amplificateur audio	Configuration véhicule – Confort à la conduite	Facile	Déclare la présence d’un amplificateur audio dédié dans la chaîne son.	« Amplificateur audio » — Non / Oui, à télécoder selon équipement. — Confiance : haute
Chargeur CD	Configuration véhicule – Confort à la conduite	Facile	Déclare la présence d’un chargeur CD audio.	« Présence du chargeur CD » — Non (sans chargeur CD) / Oui (avec chargeur CD), à télécoder selon équipement. — Confiance : haute
Sièges chauffants (avant)	Configuration véhicule – Confort à la conduite	Facile	Déclare la présence physique de sièges chauffants (ou chauffants/ventilés) à l’avant.	« Présence sièges chauffants ou chauffants ventilés » — Non présent / Sièges chauffants, à télécoder selon équipement. — Confiance : haute
Sièges chauffants avant et arrière	Configuration véhicule – Divers	Facile	Déclare la présence de sièges chauffants côté arrière en plus de l’avant.	« Présence de sièges chauffants à l’avant et à l’arrière » — Sans / Sièges chauffants avant, à télécoder selon équipement. — Confiance : haute
Ordinateur de bord	Configuration véhicule – Information conducteur	Facile	Active/désactive l’affichage de l’ordinateur de bord au combiné.	« Option ordinateur de bord » — Oui / Non, à télécoder selon équipement. — Confiance : haute
Indicateur de rapport de boîte conseillé (« gear shift indicator »)	Configuration véhicule – Information conducteur	Modérée	Affiche au combiné un conseil de changement de rapport, sur les versions à boîte manuelle. C’est l’option régulièrement demandée sous le nom « indicateur de changement de vitesse ».	« Présence d’un indicateur de rapport (de boîte de vitesses) conseillé » — Non (avec une boîte de vitesses manuelle) / Oui (autre type de boîte). Le libellé officiel associe « Oui » aux boîtes automatiques/pilotées : sur une 208 en boîte manuelle, la valeur d’origine documentée est « Non ». La faisabilité réelle d’un affichage sur une version manuelle qui ne l’a jamais eu dépend aussi des capacités du combiné installé, non détaillées dans le document. — Confiance : haute sur l’existence du paramètre et sa valeur d’origine documentée, modérée sur le résultat visuel obtenu si on force la valeur inverse de celle prévue pour la boîte réellement montée.
Estimation de la charge de la batterie	Configuration véhicule – Divers	Modérée à technique	Active la fonction d’estimation/affichage de l’état de charge de la batterie 12V.	« Fonction estimation de la charge batterie » — Absente (véhicules sans boîtier d’état de charge batterie) / Présent. Commentaire officiel : « Doit être codé à “présent” si le véhicule est équipé d’un boîtier d’état de charge batterie » — nécessite ce boîtier physiquement présent (voir aussi le paramètre « Boîtier état de charge batterie » de la table des calculateurs présents). — Confiance : haute
Type de batterie (capacité)	Configuration véhicule – Divers	Facile	Renseigne la capacité de la batterie 12V montée sur le véhicule (utile après un remplacement par une batterie de capacité différente).	« Type de batterie » — Batterie 42 Ah / 50 Ah / 60 Ah / 70 Ah, à télécoder selon équipement. Ce paramètre doit refléter la batterie réellement installée, pas une valeur « améliorée » arbitraire. — Confiance : haute
Boîtier de servitude remorque (attelage)	Configuration véhicule – Divers / Calculateurs présents	Modérée à technique	Déclare la présence d’un boîtier de servitude remorque (BSR), pour la reconnaissance de l’attelage et l’adaptation de l’éclairage arrière.	« Présence d’un boîtier de servitude remorque (BSR) » — Oui (avec attelage remorque) / Non (sans attelage remorque). Le paramètre équivalent dans la table « Calculateurs présents » est « Boîtier de servitude remorque » — Présent (véhicule équipé d’un attelage) / Absent. Recommandé uniquement si un attelage homologué est physiquement installé, avec le faisceau électrique correspondant. — Confiance : haute
Menu de choix des sons (combiné)	Configuration véhicule – Divers	Modérée	Active dans le menu de personnalisation le choix des sons/bips émis par le véhicule, piloté depuis le volant à commandes intégrées.	« Présence du menu de choix des sons » — Non (sans volant à commandes intégrées) / Oui (avec volant à commandes intégrées, VCI). Nécessite ce volant physiquement présent. — Confiance : haute
Durée totale avant maintenance (intervalle de service)	Maintenance	Facile, mais à utiliser avec discernement	Règle l’intervalle affiché avant le prochain entretien programmé. Ce n’est pas une « fonction cachée » mais un paramètre d’entretien réel : il ne dispense pas de respecter l’entretien effectif préconisé pour votre motorisation et votre usage.	« Durée totale avant maintenance (seuil) » — 12 mois / 24 mois selon version logicielle et type d’utilisation (sévère/normale) du véhicule. — Confiance : haute sur l’existence du paramètre ; adaptez la valeur à votre carnet d’entretien réel, pas à une préférence personnelle.

Paramètres volontairement exclus de ce tableau bien qu’ils figurent dans le document officiel PSA : tout ce qui touche à la détection de non-bouclage de ceinture (conducteur, passagers avant/arrière), à l’interrupteur de neutralisation de l’airbag passager, aux alertes de survitesse réglementaires (pays du Golfe), à la présence/au type d’alarme et de sirène, à la sécurité enfant, ainsi qu’aux paramètres d’aide au freinage/démarrage en côte liés à l’ESP. Ces paramètres existent et sont documentés officiellement, mais relèvent de dispositifs de sécurité ou de conformité réglementaire : ce guide ne les détaille pas, par principe de prudence, même si le document source les couvre.

Sur les nombreux paramètres à valeur fixe : le document officiel liste plusieurs dizaines d’autres paramètres (climatisation, motopropulseur, aide au stationnement, direction assistée, etc.) explicitement marqués « télécodage d’une autre valeur interdit ». Ils ne sont pas repris ici : ce ne sont pas des options à débloquer, mais des valeurs qui doivent impérativement rester identiques à la configuration d’origine sous peine de dysfonctionnement.

4. Tutoriel : procédure de télécodage avec Diagbox / Lexia (d’après la procédure officielle PSA)

La procédure suivante reprend les grandes étapes décrites dans le document constructeur, complétées par les usages courants avec Lexia/PP2000 côté particuliers. Les libellés exacts des menus peuvent varier selon la version logicielle installée.

Étape 1 — Connexion et opérations préliminaires

• Connectez l’interface (XS Evolution ou équivalent) à la prise de diagnostic OBD du véhicule, généralement située sous le tableau de bord côté conducteur.
• Contrôlez, avant toute tentative de démarrage du moteur : le frein de stationnement activé, le levier de vitesses en position « P » (boîte automatique) ou au point mort (boîte manuelle) — consignes explicites du document constructeur.
• Lancez Diagbox/Lexia, sélectionnez la marque (Peugeot), puis établissez la communication avec le calculateur BSI (identification automatique par VIN ou saisie manuelle du code VIN à 17 caractères).

Étape 2 — Sauvegarde de la configuration actuelle

• Avant toute modification, imprimez ou notez manuellement l’ensemble des écrans de l’outil de diagnostic indiquant les valeurs actuelles des paramètres de télécodage que vous prévoyez de modifier — c’est la consigne officielle PSA, et votre seul point de retour fiable en cas de problème.
• Si votre outil le permet, effectuez également un export numérique de la configuration du BSI.

Étape 3 — Télécodage par internet ou télécodage manuel

• Sur Diagbox avec un compte identifié, le télécodage par internet est la méthode privilégiée par PSA : le logiciel se connecte aux serveurs constructeur et propose une configuration cohérente à partir du VIN. Si cette méthode échoue (message d’erreur du type « il est inutile de renouveler l’opération »), le document officiel indique d’effectuer un télécodage manuel à la place, en se reportant aux tableaux de télécodage.
• Sur Lexia/PP2000 ou une version de Diagbox sans accès au télécodage par internet, le télécodage manuel est la seule voie disponible : depuis la fiche du calculateur BSI, sélectionnez le menu « télécodage manuel ». Les paramètres sont classés par tables : Code VIN, Calculateurs présents, Personnalisation client, puis Configuration du véhicule (Motopropulseur, Signalisation/Éclairage, Information conducteur, Lavage et essuyage, Protection/Ouvrants, Aide à la conduite, Confort à la conduite, Divers, Maintenance).
• Pour les options listées dans ce guide, localisez le paramètre exact dans la table correspondante indiquée dans le tableau ci-dessus, relevez sa valeur actuelle, puis modifiez-la vers la valeur cible.
• Ne modifiez qu’un seul paramètre par session de test.

Étape 4 — Validation

• Envoyez la nouvelle configuration au calculateur.
• Après un télécodage par internet, le document officiel recommande d’effectuer ensuite le choix du plan de maintenance, le télécodage manuel des options clients éventuellement non couvertes, et un contrôle de certains paramètres en télécodage manuel.
• Certains paramètres sont explicitement signalés par le document comme « à contrôler systématiquement après un télécodage par internet » : c’est notamment le cas de la présence de rétroviseurs rabattables, de la présence d’un autoradio ou boîtier télématique, du type d’alarme, ou de la présence de projecteurs antibrouillard avant. Vérifiez-les même si vous ne comptiez pas les modifier.

Étape 5 — Test et vérification

• Verrouillez puis déverrouillez le véhicule et patientez pour que le calculateur prenne en compte la modification.
• Vérifiez concrètement que la fonction modifiée se comporte comme attendu, et qu’aucun voyant ou message d’anomalie n’apparaît au tableau de bord.
• Effectuez un contrôle des défauts (lecture des codes défaut) sur le BSI et les calculateurs voisins pour vous assurer qu’aucune anomalie n’a été générée par la modification.
• Si un comportement anormal apparaît, restaurez immédiatement les valeurs notées à l’étape 2.
• Si tout est conforme, passez au paramètre suivant en répétant les étapes 3 à 5.

Cas particulier — remplacement ou téléchargement du BSI

Si le boîtier de servitude intelligent a été physiquement remplacé, ou a fait l’objet d’un téléchargement logiciel (mise à jour du firmware), le document officiel impose une procédure d’apprentissage supplémentaire : apprentissage du boîtier (code antidémarrage et clés), ou a minima synchronisation des télécommandes hautes fréquences. Cette opération nécessite le code confidentiel du véhicule et l’ensemble de ses clés. Après l’apprentissage, PSA impose de contrôler que le paramètre « calculateur contrôle moteur verrouillé » est à « Non », que le « nombre de clés mécanique/électronique ou télécommandes mains-libres apprises » correspond au nombre réel de clés du véhicule, et que l’« étiquette transpondeuse reconnue » est à « Oui » pour chaque clé. Cette procédure ne concerne pas un télécodage classique de confort/éclairage et sort du cadre du tableau ci-dessus.

Ce guide sera mis à jour si une documentation officielle équivalente pour la Peugeot 208 II (plateforme CMP, 2019+) devient accessible.