Turbo

Le turbocompresseur exploite l’énergie des gaz d’échappement pour comprimer l’air admis dans le moteur et augmenter la puissance disponible sans accroître la cylindrée. Son fonctionnement dépend d’une géométrie variable ou d’une wastegate pilotée électroniquement, d’un capteur de pression de suralimentation et, sur les diesels récents, d’un actionneur électrique de contrôle. Un défaut de suralimentation se traduit typiquement par une perte de puissance nette à haut régime ou en charge, un sifflement inhabituel, un moteur qui passe en mode dégradé pour se protéger d’une surpression, ou une fumée bleutée signalant une fuite d’huile côté turbine liée à un roulement usé. Une pression de suralimentation insuffisante peut provenir d’une fuite dans le circuit d’admission ou d’intercooler, tandis qu’une pression excessive résulte souvent d’une géométrie variable ou d’une wastegate bloquée, avec un risque de casse mécanique si le défaut persiste.Cette page réunit les fiches de codes défaut turbo et suralimentation, toutes marques confondues, avec leur signification et les vérifications à réaliser.