Injection

Le système d’injection dose et pulvérise le carburant dans les cylindres, ou en amont des soupapes selon la technologie, au moment précis calculé par le calculateur, en fonction du régime, de la charge moteur et de la pression mesurée dans la rampe commune ou le rail. Injecteurs, capteur de pression de rail, régulateur et pompe haute pression sont sous surveillance constante : la moindre dérive de débit, de temps d’ouverture ou de pression déclenche un code défaut. Un dysfonctionnement de l’injection se manifeste souvent par des à-coups à l’accélération, un moteur qui broute au ralenti, une fumée d’échappement anormale (noire en excès de carburant, bleue en cas de fuite d’huile), une perte de puissance nette ou un démarrage difficile à froid. Sur les moteurs diesel modernes, un injecteur défectueux peut aussi provoquer une surconsommation importante et endommager le catalyseur ou le FAP à terme.Retrouvez ici toutes les fiches de codes défaut liés à l’injection essence et diesel, toutes marques confondues, avec leur signification et les vérifications à effectuer.