Critique
Peugeot, marque historique du groupe PSA aujourd’hui intégrée à Stellantis, s’appuie sur les motorisations essence PureTech trois cylindres turbo et diesel BlueHDi à filtre à particules et système SCR, communes à une large partie de la gamme du groupe (Citroën, Opel, DS). Les PureTech, très répandus sur 208, 308 et 3008, génèrent régulièrement des codes liés à la distribution (courroie en bain d’huile sur certaines générations), au capteur de pression de suralimentation ou à la vanne de recirculation des gaz, tandis que les BlueHDi affichent fréquemment des alertes de colmatage du filtre à particules, de niveau ou de qualité AdBlue et de vanne EGR.Le calculateur EMF3, utilisé sur les générations récentes, centralise une grande partie des fonctions moteur et communique avec les nombreux modules de confort et de sécurité active via le réseau multiplexé, source de codes défaut de communication (U) en cas de dysfonctionnement d’un module tiers. Les versions électrifiées (e-208, 3008 Hybrid4) ajoutent des codes propres à la batterie haute tension et à la gestion de la recharge, distincts des motorisations thermiques classiques. Cette page regroupe les codes défaut OBD-II les plus fréquemment rencontrés sur les modèles Peugeot, avec pour chacun les causes probables et les vérifications adaptées.